Nitro scooters XG10 allroad se vyznačuje kombinací silného 2-taktního motoru a jedinečné 2-rychlostní převodovky s manuálním řazením. Verze ALLROAD obouvá nízkoprofilové terénní pneumatiky CST o celkovém průměru 11,5" (29 cm). Profil pneumatiky je navržený pro možnost jízdy i mimo silnice. Dodáváme včetně sedla. Důrazně doporučujeme dokoupení krytu převodovky - Zabrání se tím reklamacím přeseknutého řemene/zašpiněné převodovky atd. • Nejsilnější a nejrychlejší motokoloběžka na trhu • ta pravá zábava díky 2-rychlostní převodovce a silnému 2-taktnímu motoru • vhodné pro zkušené znalce obdobných vozítek • není vhodné pro ty, co hledají koloběžku bez nutnosti seřízování převodovky a jejích komponent • oblíbené CST pneumatiky mohou i na nezpevněné cesty • možnost složení a převozu například v kufru auta • doporučujeme zakoupení sedla - zvýšení stability a bezpečnosti při jízdě • příslušenství jako zrcátka, přední blatník, olej lze přikoupit Více o modelu Nitro scooters XG10 Allroad Maxi Modely XG10 ALLROAD MAXI se vyznačují kombinací silného 2-taktního motoru o obsahu 71,5 cc a řemenové 2-rychlostní převodovky s manuálním řazením. Obuto na velmi líbivé a funkční terénní pneumatiky CST o celkovém průměru 11,5" (cca. 28 cm). Tato pneumatika je navržena pro možnost jízdy i mimo silnice. Tento model je vybaven zamykáním pomocí klíče. Až po otočení klíčku můžete koloběžku nastartovat (ručně za táhlo). Pro vypnutí motoru pak otočíte klíčkem do polohy 0 - vypnuto. Upozorňujeme, že 2-rychlostní modely vyžadují při častějším užívání koloběžky seřízení převodovky (napnutí lanka přehazovačky, občasná výměna lamelek v převodovce aj. ). Pokud chcete eliminovat servisní úkony týkající se převodovky, zvolte raději 1 rychlostní model. Převodovka Tato motorová koloběžka patří k nové generaci, která využívá patentovanou řemenovou převodovku P-Design s dvěmi rychlostmi. Řazení manuální - přepínačem na řídítkách jako u horského kola. Výhodou řemenové převodovky je nízká míra opotřebení a minimální nutnost údržby oproti starším "olejovým" typům převodovek. Přenos síly na zadní kolo zajišťuje masivní řetěz, který je možné bez obtíží dopnout během několika vteřin. Koloběžka používá námi zvolený převod, který zajišťuje ideální využití výkonu motoru. Řadí se manuálně - na levé straně řídítka je umístěna páčka pro ovládání zařazené rychlostí. Použití je stejné jako u horského kola při přehazování předního tácu. První rychlost slouží k rozjezdu, poté je nutné přeřadit na druhý stupeň. K jízdě využíváme především dvojku. Při opravdu prudkém stoupání můžeme přeřadit na jedničku. Díky rozdělení výkonu motoru do dvou rychlostí lze s touto koloběžkou dosáhnout vyšší maximální rychlostí než u jednorychlostních typů Motor Jedná se o nejsilnější 2-taktní motor o obsahu 71,5 cc použitelný pro benzínové koloběžky. Pro usnadnění startování je na karburátoru gumová pumpička a páčka sytiče. Startování je pak otázkou několika málo vteřin. Nádrž má objem cca. 1,1 l. a lze na ní ujet okolo 20 - 35 km. Zde záleží na váze člověka, stylu jízdy a terénu. Motor vyžaduje směs benzínu Natural 95 a syntetického (polosynt. ) oleje pro 2taktní motory. Mísení je v poměru 1:25 a je nutné tento poměr důsledně dodržovat (vše důkladně popsáno v manuálu, který ke koloběžce obdržíte). Dvojité přední odpružení Tento model je vybaven nejnovější generací dvojitého předního odpružení, které sebou přináší dokonalejší a jistější tlumení na přední nápravě. Důležité a zásadní vylepšení se týká vahadlového systému odpružení, které nově pracuje pomocí ložisek. Toto nové řešení nevyžaduje žádné dotahování jistících šroubů jako tomu bylo u starší generace. Tuhost předních pružin lze nastavit dle potřeb uživatele (od měkkého chodu po tužší). Brzdy & řídítka Široká BMX řídítka jsou základním předpokladem pro lepší ovládání koloběžky ve vyšších rychlostech. Řídítka lze v případě potřeby snížit o pár centimetrů. Pravou rukou pak ovládáme páčku plynu a přední brzdu (jako u motorek), levou rukou pak ovládáme zadní brzdu. Komu nevyhovuje tento systém páček převzatý z motocyklů, může si lanka prohodit a bude to jako na kole (pravá ruka ovládá zadní brzdu). Současné modely nabízíme výhradně s kvalitními cyklobrzdiči, nerezovými kotouči a tahu odolnými sportovními páčkami. Cyklobrzdiče mají jednoduchý systém seřízení a jsou mnohem stabilnější nežli starší typy brzdičů. Pro zvýšení brzdného účinku jsou instalovány tvrdší sportovní destičky (mají delší životnost). Brzdové páčky mají z výroby integrované závity pro možnost použití originálních zpětných zrcátek Nitro scooters. Ostatní Tento model má obuté značkové 11,5" pneumatiky CST s drapáky (nazýváme je ALLROAD). Pneu je určena na jízdy po asfaltu tak i mimo zpěvněné cesty. Pro uskladnění či převoz lze koloběžku jednoduše a rychle složit pouhým stlačením páky. Koloběžka se dá pak převážet například v kufru auta. U některých vozů je nutné sklopit jednu sedačku. Originální příslušenství Nitro scooters K Vaší koloběžce si můžete doobjednat širokou škálu příslušenství a doplňků. Například 95 zákazníků ze 100 si přikupuje odnímatelné sedlo. Jízda v posedu zvyšuje komfort a pocit bezpečí při manévrování. Je výškově nastavitelné a použitelné pro osoby do cca. 195 cm. (u nás již v ceně) Doporučujeme zvolit i kryt převodovky, který eliminuje možnost přeseknutí řemenu od odskočeného kamínku z vozovky a také chrání převodovku před nečistotami. Při objednávce krytu převodovky ho rovnou namontujeme na koloběžku. Doporučujeme přikoupení lety prověřeného syntetického oleje Shell. Pokud se rozhodnete pro koupi jiného oleje, pak se ujistěte, že se jedná o olej předepsané specifikace. Zcela nepřípustný je např. olej pro 2-taktní motory M2T. Všechny benzínové koloběžky před prodejem plně seřizujeme a je provedena testovací jízda s nastavením karburátoru. Dochází k seřízení těchto zásadních součástí: Převodovka - bez správného seřízení může dojít k blokaci převodovky a její poruše Motor - každý karburátor potřebuje správně seřídit po zajetí motoru Brzdy - brzdy bez správného seřízení brzdí nepravidelně, přidrhávají a dochází k rychlému úbytku destiček Řetěz - bez správného seřízení se řetěz rychleji opotřebí, je hlučný a motor má i vyšší spotřebu Koupě neseřízené koloběžky znamená obvykle mnoho starostí. Nejčastěji potíže s nastartováním, zhasínající motor na volnoběh, nízký výkon a vysoká spotřeba, přehřátí převodovky od odporů, disfunkční brzdy aj. Technické inovace modelu XG10 Allroad MAXI: zesílená konstrukce dvojité přední odpružení s nastavením tuhosti inovovaný skládací systém inovovaná řemenová převodovka brzdové kotouče se samochladícím efektem sportovní brzdové páčky s integrovanými závity pro možnost instalace zpětných zrcátek Technické informace : Max. nosnost 120 kg Doporučené max. zatížení do 105 kg Max. rychlost cca. 65 - 68 km/h Max. rychlost úprava "Street Legal" nelze aplikovat u motorů nad 50 ccm Počet rychlostí 2 Motor vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec Zdvihový objem 71,5 ccm Výkon motoru 2,2 kW (3,0 PS) Výkon motoru úprava "Street Legal" nelze aplikovat u motorů nad 50 ccm Karburátor sportovní s membránovým čerpadlem Vzduchový filtr uzavřený Palivo Natural 95 + syntetický 2T olej (poměr 25:1) Objem nádrže 1 litr Dojezd 20-35 km Startování ruční Spojka automatická - odstředivá Přední odpružení dvojité Brzdy kotoučové (přední i zadní) Pneumatiky 11,5' terénní CST Přenos síly řemenová převodovka + řetěz Skládací systém ano - patent 'P-DESIGN USA' Řídítka široká, nastavitelná (typ BMX) Barva černá, stříbrný stoupák Odnímatelné sedlo ano Hmotnost (bez náplní) 27 kg Rozměry (složené) DxŠxV 126(118) x 63(43) x 115(46) cm Rozměry krabice (D x Š x V) 119 x 44 x 50 cm Koloběžka s pomocným motorem (tj. koloběžka, která je dodatečně osazena motorem a je možné jí provozovat i bez použití motoru odstrkováním) může být použita na komunikacích pokud vyhovuje vyhlášce MDČR č. 341/2014 Sb, příloha 12 (zařazeno do skupiny jízdní kola, tzn. provoz bez ŘP, bez povinného ručení a RZ). Aby směla koloběžka s pomocným motorem na komunikace, nesmí být její výkon vyšší jak 1kW a její max. rychlost nesmí přesáhnout 25 km/h. POZOR, vyhláška také uvádí, že motor nesmí převyšit 50 ccm! Tzn. , že tento model není možné legálně provozovat na komunikacích (ani po jakékoliv úpravě výkonu a max. rychlosti).